五年计划投放近百款新能源产品,上汽集团的自信源于什么?

五年计划投放近百款新能源产品,上汽集团的自信源于什么?

作者:程天琦,图片来自“123RF”

核心观点:

1、新能源销量表现带给上汽集团(600104,股吧)加快投放新产品的信心;

2、上汽集团对于新能源三大技术路径:纯电动、插电混动、燃料电池,一向秉持着“一个都不能少”精神;

3、2020年,上汽集团旗下表现突出的新能源产品大多来自合资公司,自主品牌公司的销量正遇阻碍。

上汽集团在新能源领域又放“大招”。

9月28日,在2020世界新能源汽车大会上,上汽集团总裁王晓秋立下新“Flag”:上汽集团计划在2025年前投放近百款新能源产品。其中包括近60款自主新能源车型,不少于20款插电混动产品,10款氢燃料电池产品。

新能源销量表现带给上汽集团加快投放新产品的信心。

2019年,上汽集团新能源汽车销量为18.5万辆,市场份额达15.3%,行业排名第二。不仅销量在增长,上汽集团新能源非补贴收入占比也在逐年增长,2019年达86.6%。上汽集团新能源汽车业务已逐渐摆脱补贴扶持,正处于高速发展阶段,商业模式趋于成熟。

五年计划投放近百款新能源产品,上汽集团的自信源于什么?

制表人:亿欧汽车分析师 程天琦

上汽集团对于新能源三大技术路径:纯电动、插电混动、燃料电池,一向秉持着“一个都不能少”精神。

在纯电动领域,上汽通用五菱表现不俗。

公司旗下的宏光MINI EV实现8月单月销量1.5万辆,超过已在多月蝉联中国新能源汽车销量冠军的特斯拉Model 3,成为当月新能源车型销量第一名。2020年1-8月,上汽通用五菱的新能源累计销量达3.4万辆,排名行业第三。

上汽大众在纯电动领域的表现同样值得期待。

2020年第四季度,上汽大众新能源汽车工厂将正式投产,届时首款由上汽大众生产的ID.车型将正式下线。据了解,该工厂规划年产能达30万辆,将加速助力上汽大众电动化转型。

不仅纯电动车型成绩突出,上汽集团插电混动车型的市场表现也不负众望。8月,上汽大众帕萨特PHEV实现销量992辆,途观L PHEV实现销量877辆,均挤入中国PHEV销量Top 5。

未来,上汽集团也将继续坚持插电混动技术路径。

上汽集团副总工程师朱军表示,插电混动车型不仅已受到国家政策的肯定,在实际使用上也具备一定优势。在基础设施建设未能完全跟上的地区,插电混动车型才能真正解决用户里程焦虑问题。

尽管上汽集团的新能源量产车在当下大部分是纯电动和插电混动车型,但其对于氢燃料汽车的研发从未懈怠,今年更是加强在这一领域的发力。

9月13日,上汽集团发布首个“氢战略”规划,其在2025年前将实现“十款、百亿、千人、万辆”四大目标:推出至少十款燃料电池整车产品;上汽捷氢科技达百亿级市值;建立千人以上燃料电池研发运营团队;形成万辆级燃料电池整车产销规模,市占率达10%以上。

五年计划投放近百款新能源产品,上汽集团的自信源于什么?

制表人:亿欧汽车分析师 程天琦

纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路径中多管齐下发展,是上汽集团长期以来的新能源发展战略。在满足了不同消费者需求的同时,也使得上汽集团在新能源多个子领域中抢占先机。

从2009年明确新能源汽车产业化发展目标,到计划五年投放近百款新能源产品,上汽集团一步一个脚印,将“新四化”中的“电动化”从理想照进现实。

但挑战仍然存在。2020年,上汽集团旗下表现突出的新能源产品大多来自合资公司,自主品牌公司的销量正遇阻碍。

上汽乘用车的新能源销量在2019年贡献了上汽集团近40%的新能源销量,但在2020年的表现不如预期。在2020年的前八个月中,仅6月份的新能源销量较去年同期略有增长,其余均有不同程度的下降。2020年1-8月,上汽乘用车新能源销量同比下跌44.2%,中国新能源总销量的跌幅为26.4%,上汽自主品牌跑输行业大盘。

实际上,上汽乘用车的新能源技术并不逊色。早在2015年,上汽乘用车便推出“NetGreen绿芯”新能源技术,受到了行业内多重认可,获得“国家科学技术进步奖”、“中国汽车工业科学技术一等奖”、“中国专利优秀奖”等多项重量级大奖。

但从行业横向对比来看,上汽新能源技术仍有一定进步空间。《互联网周刊》2019年度新能源汽车产业发展力排行榜显示,上汽集团持续研发力排名仅为第七,落后于特斯拉、比亚迪、北汽新能源等车企。

根据上汽集团五年百款新能源产品的计划,集团会推出近60款自主新能源车型,因此自主车型的表现尤为重要。上汽集团应找到自身与其他车企的差距所在,打响自主品牌,才能获得市场话语权,在新能源这条道路上越走越远。

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(责任编辑:季丽亚 HN003)