谁来定义智能汽车?汽车新型供应商乘势而来

谁来定义智能汽车?汽车新型供应商乘势而来

作者:郝秋慧

今天北京车展正式闭幕,作为2020年全球唯一一场A级车展,北京车展备受瞩目,除了主机厂商大秀肌肉外,华为等汽车新型供应商也亮相车展,成为车展中一道别样的风景。

虽然这是华为第二次以汽车零部件供应商的身份参加车展,但这次华为轮值董事长徐直军显然更有底气,他透露,2020年华为在汽车业务层面投入超5亿美元,预计到2022年一季度,其发布的一系列汽车相关产品都将落地。

华为陡然出现在汽车领域并不稀奇,汽车的智能化变革注定了华为等新型供应商的参与。2019年,中国汽车制造业营收达8.1万亿元,在全国规模以上工业企业营业收入中占比为7.6%。继手机业务之后,华为等科技企业需要发掘新的增长业务,汽车无疑是最佳载体。

正如阿里巴巴董事局主席张勇所言,汽车将会是互联网的下一个重要入口,汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。

汽车的原始形态可溯源到1771年,法国工程师尼古拉・约瑟夫・曲尼奥设计了一辆自身动力的道路载具,这被公认为汽车发展的起点。随着工业制造水平的发展,汽车经历了百年时间成为当下普及的交通工具,2019年全球汽车销量为9030万辆。

谁来定义智能汽车?汽车新型供应商乘势而来

由于科学技术水平的提高,汽车产品形态越发智能,其属性从传统的代步工具向智能移动空间转变,汽车的创新发展仍在继续。当前汽车产业正处于巨大的变革中,特斯拉连续蝉联世界第一市值的车企的宝座,不断打破了汽车制造商的市值天花板,这对传统汽车产业造成了巨大冲击。

以汽车传统制造商为首的保守派正在遭受新兴势力的冲击,汽车的产品形态随之受到颠覆,从代步工具向智能移动出行空间转型,组合成“智能移动出行空间”的汽车供应链体系正在发生重构。

在亿欧汽车看来,汽车行业已经进入后销量时代,即车企的价值,不再以销量为核心指标,而是产品的智能化程度为基准。

如今,全球主机厂均在致力于智能化转型。“云计算、互联网和操作系统与汽车的完美结合,会把汽车变成下一个互联网入口,变成万物互联的一个里程碑。”张勇说道。

2020年2月10日,国家发展改革委、中央网信办、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、市场监管总局等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》(以下简称“战略”),战略明确了智能汽车的定义:智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

亿欧汽车对智能汽车进行了进一步拆解阐释,智能汽车与传统汽车的主要区别在于三方面,即是否具有先进传感器等装置、人工智能等新技术、自动驾驶功能等。亿欧汽车根据此三方面将汽车新型供应商分为:车联网提供商、车载服务商、智能驾驶厂商三类。

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基于汽车产业链变化,一批新型供应商正在涌现,以科技互联网企业为代表的玩家进入了汽车赛道,与之交叉产生了新的火花,两个赛道因融合而涌现了新机遇,科技互联网为汽车提供了多重服务模式,正在变革汽车供应链,成为新型供应商的主力。

在接受亿欧汽车采访时,吉利汽车研究院院长胡峥楠表示,从整个新技术发展来看,车企与供应商关系早已经产生深刻变化,由纯粹的买卖关系,转变为伙伴关系。“如今,我们开发一个产品,不是说供应商做好了,再给我们用,而是我们共同来定义,定义完之后我们共同来开发,并延续至整个产品生命周期,企业和供应商已经是紧密的耦合关系。”

他坦率地表示,如今吉利正在更开放地拥抱更多新型供应商,共同参与到吉利的产品打造中,“因为我们的最终目的,就是为用户创造价值。”

移动互联网时代的到来,无疑冲击了人们生活的方方面面,消费者需求日新月异,汽车产业的服务模式由之发生了巨大变化,一切围绕用户变化的需求逐步展开,用户服务至上的理念成为车企运营的真谛,传统主机厂走下神坛,开始与用户建立直接联系,催生了车企服务模式变革。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰认为,当前他们更多研究的是用户,即如何能够更加满足用户的需求。“我们的目标,是要持续改变移动出行方式,让人更热爱出行。这就要求我们必须根据市场、用户需求的变化,持续改进和提升我们的产品与服务。只有这样才能不断满足用户的需求。”

谁来定义智能汽车?汽车新型供应商乘势而来

林杰坦言,车企首先要做的是必须了解用户,因为只有了解用户,只有更懂得用户才能更好的提供产品以及服务。

领克副总经理陈思英提到用户至上的理念时,一再认为车企应该从车企的产品设计、与用户的沟通及品牌体验上强化用户的核心位置,“我们要特别重视用户在方方面面的体验,无论是营销体验还是销售体验,还是在终端4S店体验,这都是我们要做到的。”

无论是吉利等主机厂,还是华为、阿里等汽车新型供应商,它们都在致力于同一个方向,便是汽车智能化。

我们可预见的是,汽车正在从代步工具向智能移动出行空间转型,产品形态发生变革,引发了车企端的多重需求,上游供应链正在发生本质上的变化,新型供应商出现已是必然,驱动汽车产品形态逐步迭代升级。

当前,智能化、电动化、网联化等在汽车领域有了实质性的进展。基于百年的硬件制造基础上,汽车产业逐步追求软件服务、技术为王,为一些科技互联网企业提供了新赛道与发展机遇。

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(责任编辑:季丽亚 HN003)